CCB zavore

Zavore polpredmeta CCB so zgrajene iz ogljikovega koramičnega kompozitnega jedra, ki je bilo izboljšano s specializiranim površinskim premazom. V središču konstrukcije je podlaga ogljikovega ogljika, ki je bil izbran zaradi njegove lahke in visoke temperaturne odpornosti. Jedro se nato ojača s keramično matrico z uporabo procesa infiltracije reaktivne taline (RMI). Eigenolten silicij se vbrizga v ogljikovo strukturo, kjer se strdi kot zelo tog sic keramični okostje. Visokozmogljiva trenja se nato nanese na vrhu osnove, ki je sestavljena iz približno 80% sic. To nam daje optimalno mešanico za odpornost proti obrabi in stabilnost trenja v različnih temperaturnih območjih.

Uporaba plasti trenja, bogate s SIC prek tehnologije RMI, zagotavlja gosto, enotno in močno vezano prevleko, ki znatno podaljša življenjsko dobo zavorne površine. Ta plast ponuja dosleden koeficient trenja tudi pod večkratnimi hitrostmi, zaradi česar je idealen za uporabo v športnih avtomobilih, motociklih, limuzinih zmogljivostih in drugih zavornih okoljih z visoko obremenitvijo.

Najprej se C/C prazna pripravi s kemičnim odlaganjem hlapov ali s karbonizacijo impregnacije smole, nato pa se prazna kontaktira s tekočim silicijem. Silicij reagira z ogljikom pri visoki temperaturi, da tvori SIC, medtem ko polni pore v prazno. Zaradi odlične celovite zmogljivosti se pogosto uporablja v naprednih borcih, visokih vlakih, dirkalnih avtomobilih in športnih avtomobilih in lahko izpolnjuje stroge zahteve te višjega cenovnega razreda za zavorni sistem v zapletenih delovnih pogojih, kot so visoka hitrost, visoka obremenitev in visoka temperatura. Površina je prevlečena s plastjo trenja, tehnologija staljenega silicijevega infiltracije RMI pa se uporablja za močno izboljšanje koeficienta zavornega diska proti oksidaciji in proti trenju in povečanju življenjske dobe zavornega diska.

Zavore CCB imajo nizko toplotno ekspanzijo in visoko toplotno prevodnost. To omogoča CCB zavore, da se izognejo razpokanju in deformaciji zaradi ekstremne toplotne energije. Visoka količina SIC, ki se uporablja na zavorni površini, zagotavlja zelo visoko trdoto in abrazijsko odpornost, kar zagotavlja zelo nizke stopnje obrabe in daljše intervale servis. V nasprotju s tradicionalnimi sistemi za železne zavore so zavore CCB zelo lahka teža, ki zmanjšuje nevsiljno težo in izboljša dinamiko ravnanja.

Druga kritična prednost je korozijska odpornost površine CCB, ki zagotavlja vrhunske zmogljivosti v mokrih in agresivnih okoljih, kot so obalne ceste ali dirkališča. Zavorni odziv ostaja gladek in odziven, z minimalno zavorno zbledelo, tudi po večkratni uporabi pri povišanih temperaturah.

CCB zavore so najprimernejša izbira v visokozmogljivih avtomobilskih in motociklističnih sektorjih. Pogosto se uporabljajo v instalacijah OEM za luksuzna in športna vozila, dirkalne aplikacije in težka motocikla, kjer sta zmogljivost in zanesljivost najpomembnejša. Te zavore s svojo napredno površino, prevlečeno z RMI, zahtevajo manj vzdrževanja, proizvajajo manj zavornega prahu in ohranjajo svojo konstrukcijsko celovitost dlje kot običajni sistemi.

Kombiniranje lahke ogljikove-keramične konstrukcije s sic bogatimi trenjami, ki je nastala z infiltracijo RMI, CCB zavore Semicorex prinašajo vrhunsko zavorno zaviranje. Ne glede na to, ali so na ulici ali na progi te zavore zagotavljajo neprimerljivo vzdržljivost, dosledno trenje in vrhunske toplotne zmogljivosti - znižanje palice za zavorno tehnologijo.