Karbonsko keramične zavore

Za razliko od velike teže tradicionalnih zavornih kolutov je lahka lastnost karbonsko-keramične zavore Semicorex takoj očitna. Pomembno je razumeti, da je vsak 1 kg zmanjšanja nevzmetene mase primerljiv z 10 kg zmanjšanjem mase avtomobila. Karbonsko-keramični zavorni koluti tehtajo le polovico manj kot tradicionalni diski iz litega železa in to občutno zmanjšanje nevzmetene mase spremeni izjemno zmogljivost dirkalnih avtomobilov pri pospeševanju, zaviranju in zavijanju.

Med dirkami so zavorni sistemi nenehno podvrženi "peklenskim" preizkušnjam: pogosto močno zaviranje in dolgotrajna toplota zaradi trenja lahko zlahka povzročijo pregrevanje tradicionalnih zavornih kolutov ali celo okvaro zavor. Vendar visokotemperaturna odpornost ogljikovih keramičnih zavor (zmožnost stabilnega delovanja nad 1000 ℃) jim omogoča, da ohranijo stabilno delovanje tudi na "dimu in ognju" steze. Ko dirkalnik vstopi v ovinek z veliko hitrostjo, karbonsko-keramične zavore še vedno zagotavljajo linearno in močno zavorno silo pri 1000 ℃, s čimer odpravijo pomisleke glede segrevanja in voznikom omogočijo, da v celoti pokažejo svoje sposobnosti driftanja, tako da vsak ovinek spremenijo v svojo osebno predstavitev.

Pomanjšankarbonsko keramični zavorni diskje narejen s kombinacijo kemične parne infiltracije in metode reaktivne infiltracije taline. Zavora z natezno trdnostjo 106MPa, tlačno trdnostjo 355MPa, upogibno trdnostjo 195MPa, toplotno prevodnostjo v navpični in vodoravni smeri sta 41,1 in 38,8 W/(m·℃), njena toplotna prevodnost in trdnost imata dobro ravnovesje. Test in simulacija poročata, da ima karbonsko-keramični zavorni kolut dobro odpornost proti obrabi in toplotno odpornost, da je koeficient trenja seznanjenih zavornih ploščic stabilen in izpolnjuje zahteve industrijskega standarda glede stopnje obrabe.

Tu so prednosti karbonsko-keramičnih zavor

1. Lahek: karbonski keramični material ima gostoto 1,7~2,3 g/cm³, kar omogoča zmanjšanje teže do 60 % v primerjavi s tradicionalnimi jeklenimi diski;

2. Odporen proti obrabi: koeficient trenja lahko doseže več kot 0,65, z največjo življenjsko dobo 300.000-500.000 kilometrov;

3. Odporen proti koroziji: nekovinski material nikoli ne rjavi;

4. Brez toplotnega razpada: odlična toplotna stabilnost, ki zagotavlja večjo varnost;

5.Hiter odziv: hitra odzivnost in odlična učinkovitost upravljanja.

Infiltracija s kemično paro (CVI), infiltracija z reaktivno talino (RMI) in piroliza s polimerno infiltracijo so trenutno glavne metode obdelave ogljik-keramičnih kompozitnih materialov. Tukaj predstavljamo kombinirani postopek CVI in RMI za pripravokarbonsko keramični zavorni diskmaterialov.

(1) Postopek tkanja ogljikovih vlaken uporablja prebadanje z iglo in druge metode za tkanje in kombiniranje očes iz ogljikovih vlaken v različnih smereh, da se oblikuje predoblika.

(4) Postopek infiltracije silicija uporablja RMI, uporabite reakcijo staljenega silicija z ogljikovo fazo, da ustvarite fazo silicijevega karbida, s čimer na koncu dobite karbonsko-keramični zavorni kolut.

(3) Postopek obdelave uporablja tradicionalno opremo za obdelavo dimenzij strukture zavornih kolutov in reber za odvajanje toplote, s čimer se zagotovi, da dimenzije ustrezajo zahtevam za risanje.

(4) Postopek infiltracije silicija uporablja RMI, uporabite reakcijo staljenega silicija z ogljikovo fazo, da ustvarite fazo silicijevega karbida, s čimer na koncu dobite karbonsko-keramični zavorni kolut.