Ogljikov keramični zavorni disk

Semicorex ogljikov keramični zavorni disk izdeluje C/C-SIC Matrix Composite. S tridimenzionalnim ali tkanim telesom ogljikovih vlaken kot ojačitvenega okostja je matrica sestavljena iz ogljika (C) inSilicijev karbid (sic), ki je sestavljen material z dvojnim matrico. Združuje prednosti ogljikovih materialov in silicijevega karbida, z visoko žilavostjo, nizko gostoto, dobro toplotno stabilnostjo, odpornostjo na toplotni udar, visoko trdoto, visoko odpornostjo na obrabo in dobro oksidacijsko odpornostjo. V visokotemperaturnih okoljih lahko ogljikova matrica zagotovi določen pufer in žilavost, da prepreči krhki material in zdrži visoko temperaturo vsaj 1650 ° C. Najprej pripravite kompozitni material C/C in nato vstavite fazo SIC po metodah, kot je tekoča silicijeva impregnacija. Na primer, prazna C/C najprej pripravimo s kemičnim odlaganjem hlapov ali karbonizacijo smole impregnacije, nato pa se prazna kontaktira s tekočim silicijem. Silicij reagira z ogljikom pri visoki temperaturi, da tvori SIC, medtem ko polni pore v prazno. Zaradi odlične celovite zmogljivosti se široko uporablja v naprednih lovskih curkih, visokih vlakih, dirkalnih avtomobilih in športnih avtomobilih in lahko izpolnjuje stroge zahteve te višjega cenovnega razreda za zavorni sistem v zapletenih delovnih pogojih, kot so visoka hitrost, visoka obremenitev in visoka temperatura.

Ogljikov keramični zavorni disk je del avtomobilskega zavornega sistema. Poleg zavornega diska ima tudi zavora disk, zavorne ploščice, zavorne cevi in ​​druge dele. Zavorni disk se vrti s kolesom. Zavorna ploščica je nameščena znotraj čeljusti in je stacionarna glede na zavorni disk.

Načelo avtomobilskega zaviranja je razmeroma preprosto. Ko voznik stopi na zavoro, zavorno olje v zavorni cevi deluje kot hidravlični medij, da pritisne na bat v čeljusti, tako da zavorna ploščica tesno drži zavorni disk, silo za trenje pa prepreči vrtenje zavornega diska in s tem igra vlogo pri tem, da se vgrajuje vgradnja ali parkira. Število batov v čeljusti določa tlak, ki se nahaja na zavorno ploščico. Material zavornega diska in zavorne ploščice vpliva na trdnost koeficienta trenja.

Obstajajo trije glavni materiali za zavorne diske: sivo iz litega železa, ogljik-ogljik in ogljikova keramika. Slednja dva temeljita na ogljikusestavljeni materiali, vendar imajo različne značilnosti.

1. Zavorne diske iz sivega litega železa je značilno zrela tehnologija in nizka cena, vendar pomanjkanje zmogljivosti. Največja napaka diskov iz litega železa je visoko temperaturno toplotno razpadanje. Z vidika pretvorbe energije je avtomobilsko zaviranje pravzaprav proces pretvorbe kinetične energije v toplotno energijo. Zato bo temperatura med zavornim postopkom zelo visoka. V primeru neprekinjenega zaviranja bo tradicionalni disk iz litega železa zaradi visoke temperature povzročil očitno toplotno razpadanje. Ko se temperatura dvigne, se bo trenje zmanjšalo. To bo povzročilo, da bodo zavore postale mehkejše in mehkejše.

2. Pojav ogljika/ogljikovega in ogljikovega keramičnega zavornega diska je reševanje pomanjkljivosti zmogljivosti diskov iz litega železa.

Ne glede na to, ali gre za ogljik/ogljik ali ogljik/keramiko, imajo kompozitni zavorni diski na osnovi ogljika z visokimi koeficienti trenja, lahkotno težo in dobro odpornost na toplotno razpadanje in korozijo.

- Ogljik/ogljikZavorni diski imajo dve očitni pomanjkljivosti. Eno je, da koeficient trenja v vlažnih razmerah močno razpada, drugi pa je, da se koeficient trenja diskontira tudi v nizkotemperaturnih okoljih. Takšne značilnosti izdelka omejujejo razvoj ogljikovih/ogljikovih zavornih diskov na civilnem trgu. Zato se zavorne diske iz ogljika/ogljika uporabljajo predvsem v vojaških letalih in dirkalnih avtomobilih F1.

- Ogljikov keramični zavorni disk je izboljšana različica ogljikovih/ogljikovih materialov. Proces proizvodnje temelji na materialih ogljikovega ogljika in dodan je silicijev karbid. Visoka mehanska trdnost ogljikovih vlaken je kombinirana z odpornostjo proti obrabi in oksidacijsko odpornostjo keramičnih materialov. Ogljikov keramični zavorni disk ne podeduje samo prednosti visoke temperaturne odpornosti in nizke gostote ogljikovih ogljikovih materialov, ampak tudi premaga problem koeficienta nizkega trenja v mokrih in nizkotemperaturnih okoljih. Zato se lahko ogljikov keramični zavorni disk uporablja tako na civilnem trgu kot na trgih dirkalnih in vojaških letal. Ogljikovi-keramični diski lahko zdržijo visoke temperature do 1750 ° C, imajo kratko zavorno razdaljo, so lahka in so brez rje.